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韩国汽车工业史给中国制造业带来什么启示

时间:2019-08-15 18:15:17 来源:互联网 阅读:0次

  和中国相比,韩国是汽车强国,虽然汽车工业不比中国早,但早就跑在了我们前面。汽车工艺师从本期开始,陆续向大家推出汽车强国的汽车工业史,希望大家看完能有所启发。

  韩国的汽车工业是从50年代中期开始起步的。当时,朝鲜战争刚刚结束,处于经济恢复时期,百废待兴,对各种机械的需求量很大,对于作为主要运输机械的汽车需求更为迫切,这种现实需求成为韩国发展汽车工业的主要原因。不过此时所谓的汽车工业只是修理、改装朝鲜战争时期淘汰的破旧汽车及用进口零部件组装汽车而已。

  韩国汽车工业的真正起步还是在朴正熙登台执政、制定《汽车工业保护法》之后的事情。韩国的汽车工业发展历史虽然不长,但发展速度却很快。1962年时,韩国生产汽车还不到2000辆,到1994年生产汽车已经达到2 1.2万辆,成为世界第6位汽车生产大国。

  在70年代以前,韩国尚无汽车出口,但到1988年时,韩国出口汽车数量达57.6万辆,占当年汽车产量(108.4万辆)的5 .2%。1994年,汽车出口数量增加到7 .8万辆,占当年汽车产量的 1.9%。从而使韩国不仅成为汽车生产大国,而且成为世界第5位的汽车出口大国,仅次于日本、德国、法国、美国。

  一、韩国汽车工业的发展历程

  韩国汽车工业大致经历了四个发展阶段。

  1.起步阶段(60年代)

  韩国政府于1962年4月制定了汽车工业发展计划,将零散的汽车工业纳入国家计划发展的轨道。为了有效地推行汽车工业发展计划,韩国政府于1962年制定《汽车工业保护法》,这是韩国正式发展汽车工业的信号和宣言。此后,在政府优惠政策的鼓励下,韩国先后建立了新国、新进、亚细亚、现代等汽车生产会社。这些会社大都是同外国汽车公司(如意大利、美国)合资建立的,而且无一例外地使用外国的汽车生产技术。开始阶段,主要是从国外进口半成品和零部件,由韩国工人进行汽车组装。尽管如此,毕竟跨出韩国汽车工业的步,为日后汽车工业的发展打下了基础。

  2.国产化阶段(70年代)

  1969年12月,韩国制定了《发展汽车工业基本计划》,提出1972年实现小轿车生产国产化、1974年实现大轿车生产国产化的目标。从1972年着手执行的第三个经济开发五年计划(1972~1976)中,也把整顿和发展汽车工业列为重点之一。197 年初,朴正熙总统发表《重化学工业化宣言》之后,韩国将汽车工业列入 十大战略产业 之一,给予重点支援。

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